7月28日，比亚迪董事会秘书、比亚迪投资董事长李黔在朋友圈发文，回顾2020年布局国产DRAM龙头长鑫科技的投资历程。随着长鑫科技登陆科创板创下巨大市值涨幅，这笔六年前的早期投资，也成为整车企业布局芯片国产替代的标志性案例。
李黔表示，2020年12月，比亚迪以198亿元投前估值参与长鑫科技首轮融资。回溯六年前，长鑫科技尚处在持续投入阶段，企业累计亏损规模较大，叠加存储芯片行业高资本开支属性、技术代差、海外专利壁垒、半导体设备受限等多重难题，市场质疑声音持续不断。伴随着长鑫科技成功上市，昔日的诸多争议，转变为行业对国产存储突破的感慨。
李黔称：“坦白说，我们投资的时候，也没有那么大脑洞能幻想到长鑫以这么快的速度实现如此骄人的成绩——6年时间就成长为中国第一、全球第四的Dram厂商。中国科技的崛起如此迅速，这是时代的馈赠，也是对耐心资本价值投资的奖赏。”
公开信息显示，比亚迪本次投资通过私募基金通道间接参与，并非上市公司主体直接持股；比亚迪董事长王传福以自然人身份持有长鑫科技少量股份。
不同于短期财务套利，比亚迪布局长鑫科技，具备清晰的产业链战略考量。随着智能汽车快速迭代，高阶自动驾驶、车载大模型、高清座舱持续普及，单车DRAM内存需求大幅攀升，存储芯片已经成为智能电动车核心零部件。
长期以来，全球DRAM市场高度集中，三星、SK海力士、美光三家海外厂商占据九成以上市场份额，车载存储供应链存在潜在供给风险。车企通过资本纽带绑定本土存储厂商，是保障供应链自主可控的重要方式。
长鑫科技是国内唯一实现DRAM自主研发与规模化量产的IDM企业，打破海外巨头长期垄断。数据显示，按2025年第四季度销售额统计，长鑫科技全球DRAM市场份额达到7.67%，稳居国内第一、全球第四。目前企业DDR5、LPDDR5系列产品持续推进车规级认证，逐步切入国内多家车企供应链。
近年来，整车企业“向下投资芯片”已成行业趋势。蔚来、奇瑞、小米等企业均以不同形式布局长鑫科技。车企投资本土芯片企业，一方面谋求车规级存储产品优先供货、稳定采购成本；另一方面推动芯片企业针对车载场景定制研发，加速车载存储国产化落地。
市场分析人士指出，半导体产业投资回报周期漫长，持续烧钱、技术攻关难度高，非常考验资本耐心。2020年正值存储行业下行周期，市场对本土存储企业前景分歧巨大，比亚迪敢于参与首轮融资，体现产业链长期布局思维。
采写：南都·湾财社记者 邱墨山如何配资
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